不小心駕駛初犯：會否留案底？

會。不小心駕駛屬《道路交通條例》（第374章）第38(1)條的罪行，最高可處第 2 級罰款（港幣 5,000 元）及監禁 6 個月，法庭亦可依第69(1)條下令取消駕駛資格。它是刑事罪行，因此一經定罪，即構成刑事定罪紀錄。

但對初犯者而言，更重要的問題其實是下一個：這個紀錄在甚麼情況下仍須申報？答案取決於《罪犯自新條例》（第297章）第2(1)條，而該條是否適用，又取決於法庭最終判處的刑罰。換言之，判刑不只是「罰多少錢」的問題，也決定了這個紀錄日後的分量。

原訟法庭在 HCAL 39/2016（2017 年判決）中完整引述了第2(1)條。該條訂明，當以下三項條件同時成立時，有關定罪便受條例保障：

三項條件成立後，條例規定的效果包括：

• 在法律程序中，一般不得接納任何傾向顯示當事人曾被如此定罪的證據；
• 向當事人或其他人問及其過往定罪，或要求披露過往定罪時，該問題或責任視為不涉及該項定罪；
• 該項定罪或沒有披露該項定罪，不得作為解僱、拒絕聘用或在職位上作出不利對待的合法或正當理由。

套用到不小心駕駛：一名初犯者若只被判罰款，條件 (a) 及 (b) 已經符合；他需要的，只是在定罪後三年內不再有任何定罪。

第2(1)條常被簡化為「三年後案底會消失」，這個說法並不準確。有三點需要留意：

紀錄不會被刪除

條例規管的是能否援引及是否須要披露，而不是刪除紀錄本身。

不影響取消駕駛資格

第3(1)(c)條訂明，條例不影響任何法例下的取消資格、限制、禁止或其他懲罰。因此，法庭下令的停牌照樣執行，不會因為定罪受條例保障而縮短。

第4條列明的例外

第4條訂明第2(1)條在某些情況下並不適用，包括大律師、律師或會計師的執業資格及紀律程序，以及評估當事人是否適合獲發或繼續持有某些法定牌照、許可證或註冊的程序。如工作涉及這類牌照或註冊，應就具體情況徵詢法律意見。

同一宗交通意外，控方可以危險駕駛或不小心駕駛提出檢控。兩者在法律測試上的分界，另見 危險駕駛 及 不小心駕駛。這裡只比較定罪後的後果：

危險駕駛的取消駕駛資格及駕駛改進課程，資料來自運輸署公布的資料；取消資格的年期為下限，法庭可按案情下令更長年期。若駕駛者體內的酒精或藥物含量達到訂明水平，刑罰另有規定，見 酒後駕駛。

以下兩宗公開判詞，原審都裁定危險駕駛罪成；上訴後都改判不小心駕駛，結果截然不同。

HCMA 450/2019 — 沒有留意「停」字，連撞兩車

上訴人由對衡道駛出牛津道交界時，只留意右方的光源，沒有留意左方路牌及地面所印的「停」字，與兩輛私家車相撞。他一直承認不小心駕駛，但否認危險駕駛。裁判官裁定危險駕駛罪成，判罰款港幣 4,000 元、停牌 6 個月，並須自費修習駕駛改進課程。

原訟法庭認為，在沒有超速證據的情況下，單憑先後與兩車相撞，不足以推論他高速駛出路口，並指出：「單偶一不留神而導致交通意外，則只屬不小心駕駛而已。」法庭撤銷危險駕駛定罪，改判不小心駕駛，原有刑罰擱置，改判罰款港幣 2,500 元。

HCMA 516/2021 — 途人受傷，仍改判罰款

上訴人原被裁定危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害罪成，判囚 7 個月，並被取消駕駛資格 2 年及須修習駕駛改進課程。判詞記錄，上訴人品格良好，並因原審定罪而失去在一間國際公司的職位。

原訟法庭認為危險駕駛的定罪並不穩妥，行使《道路交通條例》第36(10)條所賦予的權力，以不小心駕駛罪代替。監禁刑期撤銷，取消駕駛資格的命令及相關命令亦一併撤銷（上訴人當時已被停牌約 3 個月）。法庭指出，案件雖非不小心駕駛之中最嚴重的一類，但仍屬嚴重，因為一名無辜途人因而受傷不輕，最終判處罰款港幣 4,000 元。

兩宗案件對初犯者的意義在於：控罪是危險駕駛抑或不小心駕駛，並非一經檢控便無可爭辯；而這個分界，直接決定刑罰的輕重，以及定罪日後能否受《罪犯自新條例》保障。

以上為公開判詞的摘要，用以說明法庭的考慮。個別案件結果視乎其具體案情及證據。

不小心駕駛屬《道路交通（違例駕駛記分）條例》（第375章）附表所列的違例事項，一經定罪，便會按附表被記違例駕駛記分。根據運輸署公布的資料，附表所列違例事項按嚴重性分為三級，分別記 10 分、5 分及 3 分；累積的後果如下：

另有幾點常被忽略：

• 計算「兩年」時，是以干犯違例事項的日期為準，而不是被記分的日期。
• 成功修畢駕駛改進課程，可從總分中扣減 3 分；但若完成課程當日並無累積記分、已達 15 分或以上，或兩年內曾獲扣減，則不獲扣減。
• 記分制度下的停牌，與法庭因控罪本身依第69(1)條下令的停牌，是兩套獨立機制。
• 如需查閱自己的交通違例定罪紀錄，可向警方申請「交通違例判罪記錄證明書」。

收到傳票後、答辯之前

答辯（認罪或不認罪）是整個程序中最難以回頭的一步。如對控罪的性質有爭議——例如認為駕駛方式最多只屬不小心而非危險——應在答辯前先釐清證據，而不是在定罪之後才處理。

求情

法庭判刑時會考慮駕駛方式的嚴重程度、有否造成傷亡、駕駛紀錄、認罪與否及其他案情因素。對初犯者而言，判刑的實際意義不只在於罰款多少，還在於刑罰會否超出《罪犯自新條例》第2(1)(a)條的門檻，以及法庭會否下令停牌。

定罪之後

如認為定罪或刑罰有誤，可考慮上訴；上述兩宗案例正是經上訴改判。上訴有法定時限，應盡早處理。

不小心駕駛初犯會坐監嗎？

法例訂明的最高刑罰為第 2 級罰款及監禁 6 個月，但這是上限，並非一般判刑。本文引述的兩宗上訴案例，改判不小心駕駛後都只判處罰款（分別為港幣 2,500 元及 4,000 元），其中一宗涉及途人受傷。實際判刑取決於駕駛方式的嚴重程度、有否造成傷亡、駕駛紀錄及其他案情。

不小心駕駛會留案底嗎？

會。不小心駕駛是《道路交通條例》下的刑事罪行，一經定罪即構成刑事定罪紀錄。不過，初犯而只被判罰款的人，一般符合《罪犯自新條例》（第297章）第2(1)條的條件；在定罪後三年內再無任何定罪，在大部分情況下便無須就該定罪作出披露。

三年之後，案底會被刪除嗎？

不會。《罪犯自新條例》第2(1)條並非刪除紀錄，而是規定：在符合條件後，一般不得在法律程序中援引該定罪；問及或要求披露過往定罪時，該定罪視為不包括在內；亦不得以該定罪作為解僱或拒絕聘用的理由。條例第4條另列出若干不適用的情況，例如大律師、律師或會計師的執業資格程序，以及評估是否適合獲發某些法定牌照、許可證或註冊的程序。

危險駕駛初犯又如何？

危險駕駛的最高刑罰為罰款港幣 25,000 元及監禁 3 年；根據運輸署公布的資料，首次定罪可被取消駕駛資格最少 6 個月，並須修習駕駛改進課程。若所判罰款超過港幣 10,000 元或監禁超過 3 個月，便不符合《罪犯自新條例》第2(1)(a)條。因此，控罪究竟屬危險駕駛抑或不小心駕駛，對日後的影響相差甚遠。

違例駕駛記分、停牌和案底是否同一回事？

不是。案底是指刑事定罪紀錄；違例駕駛記分是《道路交通（違例駕駛記分）條例》（第375章）下由運輸署處理的行政制度；法庭下令的取消駕駛資格則是判刑的一部分。三者互相獨立。《罪犯自新條例》第3(1)(c)條亦訂明，該條例不影響任何法例下的取消資格。